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全国政协委员、雪松控股集团董事局主席张劲建
更新时间:2019-03-06

张劲介绍,中国已经成为最大的大宗商品进口国跟花费国,大宗商品总消费量约占全球18.7%。消费量占全球比重超过40%的大宗商品有8个,包括铁矿石、稀土、PTA、煤炭、甲醇、精炼铜、原铝、棉花。然而因为分散洽购,并不拿到优惠价。

张劲倡导大湾区重点支持大量商品供应链龙头企业迅速做强,进入寰球供应链第一梯队。特别是在重点产业选取若干重点供应链企业,从政策、资金、土地等方面给予重点支撑,设破政府引导基金,鼓励和帮助重点供应链企业在全球范围内发展投资并购,整合资源,进一步提升供应链发展的速度跟品德,助力大湾区制造业转型升级。

“增进因素自在流动,是粤港澳大湾区建设中最为关键的问题。”张劲说,当前尤其需要找到攻破口,实现破局。从企业来讲,他以为要联合本身上风,自动作为。比喻,大批商品供给链企业就能够发挥核心企业作用,以大宗商品为纽带,将三地要素有效连接,实现局部冲破,为整体破局作出贡献。

粤港澳大湾区如何进行制度翻新,促进因素自由流动?作为广州本土培育的世界500强企业“掌门人”,全国政协委员、雪松控股集团董事局主席张劲认为,按中央统一打算、各方加快推进的同时,企业也可以结合自身优势,主动作为,为大湾区建设助力。

南方报业全媒体记者 吴少敏 朱洪波

“解决大湾区制作业的这些痛点,正是大宗商品供应链企业的机遇与任务所在。”张劲说,大湾区的供应链企业可能围绕湾区须要,在全球范围内组织原料、旁边产品与终端破费品的流利,始终丰富原材料来源,降落制造业洽购成本,增强工业链的全球竞争力。

他举例说,当前新能源汽车世态炎凉,但很多人不知道新能源汽车红利的最大收割者却是国际大宗商品巨头。由于生产能源电池有一个不可或缺的元素——钴,把持了钴,就掌握了新能源汽车发展的命门。中国是一个贫钴国家,已探明储量仅占全球储量的1%,且提炼难度大。国外一家大宗商品企业,就操纵着寰球钴矿市场近30%的份额。从2016年初到2018年初,国际钴价从10美元/磅上涨到40美元/磅。可以说,辛辛苦苦做新能源汽车,利润大部分却被国外大宗商品企业拿走了。